一、行業(yè)背景

近年來(lái)，隨著人們交通安全和道路安全的意識(shí)逐漸上升，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故發(fā)生量逐漸呈下降趨勢(shì)，但總量還是較大；從車(chē)型來(lái)看，大中型汽車(chē)發(fā)生的交通事故和導(dǎo)致的死亡人數(shù)最高，是事故造成死亡人數(shù)最多的行業(yè)，其事故死亡率高達(dá)62%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通交通事故的概率。

而造成事故原因多發(fā)的重要因素之一就是：大中型車(chē)輛有許多視野死角，導(dǎo)致交通意外高發(fā)！

視野盲區(qū)

? 大型車(chē)輛其自身的體積及載荷在轉(zhuǎn)彎死角處的盲區(qū)監(jiān)測(cè)就是其中一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題需要解決的問(wèn)題。

? 全球每年由機(jī)動(dòng)車(chē)盲區(qū)所引發(fā)的交通事故多達(dá)50萬(wàn)起，其中多數(shù)事故受害者是兒童。

二、解決方案-盲區(qū)探測(cè)BSD系統(tǒng)

盲點(diǎn)探測(cè)BSD(Blind Spot Detection) 系統(tǒng) 是汽車(chē)上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過(guò)攝像頭探測(cè)車(chē)輛側(cè)邊的后視鏡盲區(qū)中的行人，對(duì)駕駛者及行人以提醒，從而避免在行駛過(guò)程中由于行人移動(dòng)到后視鏡盲區(qū)而發(fā)生的事故。

盲區(qū)檢測(cè)通過(guò)右側(cè)攝像頭全面覆蓋車(chē)輛盲區(qū)范圍，能夠準(zhǔn)確識(shí)別可行駛空間，排除隔離欄、路沿等，識(shí)別準(zhǔn)確率>95%。

博實(shí)結(jié)BSD系統(tǒng)主要組成有：

 BSD系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛側(cè)邊的攝像頭，將車(chē)輛主要盲區(qū)囊括入攝像頭畫(huà)面中，攝像頭將畫(huà)面上傳給主機(jī)（GF06T），主機(jī)算法將監(jiān)控畫(huà)面中的行人進(jìn)行識(shí)別并計(jì)算距離，進(jìn)入盲區(qū)中危險(xiǎn)區(qū)域的行人將觸發(fā)危險(xiǎn)告警，此時(shí)主機(jī)通過(guò)聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，提醒行人及駕駛員，并且在視頻輸出上標(biāo)注危險(xiǎn)的行人與其距離。

三、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD功能介紹

1）直線路徑行駛-側(cè)向

如果當(dāng)車(chē)輛以直線路徑行駛 時(shí)，在靠近車(chē)頭右前向危險(xiǎn)區(qū)域100cm（可定義）處或者幾乎完全靠近車(chē)頭右側(cè)的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到同時(shí)發(fā)出聲音警告。

2）轉(zhuǎn)彎處

當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，在靠近車(chē)輛右側(cè)3米（可定義）處或者完全靠近車(chē)輛右側(cè)的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到同時(shí)發(fā)出聲音警告

四、博實(shí)結(jié)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD的優(yōu)勢(shì)

1）識(shí)別精度高

采用星光傳感器，原彩顯示，不開(kāi)啟紅外，避免在夜間紅外遇光過(guò)曝，無(wú)論白天還是夜晚，都能清晰識(shí)別目標(biāo)。

2）防護(hù)等級(jí)高

攝像頭防水等級(jí)IP67，采用防水接頭，波紋管延長(zhǎng)線。

3）系統(tǒng)誤報(bào)少

AI智能算法，識(shí)別路沿、隔離欄、綠化帶，有效降 低誤報(bào)，使系統(tǒng)具有實(shí)戰(zhàn)可用性。

4）聲光報(bào)警器

全金屬外殼，防砸防蝕，防水等級(jí)IP67，扁平化設(shè)計(jì)，不干涉行駛，聲音大小可調(diào)。